Mirinh najdražih 500 konja za 911 Turbo
09 Ruj 2009
- Detalji
- Kategorija: Novosti
- Napisao/la Danijel Folnegović
- Hitovi: 19243
Sedma generacija Porscheovog top modela, osim većom snagom, diči se i manjom masom te naglašenijim sportskim karakterom kojim odgovara na izazov Nissana GT-R-a...
Model 911 Turbo za 2010. neće koristiti dosadašnji šestcilindarski motor zapremnine 3.6 litara, već potpuno novi 3.8 s direktnim ubrizgavanjem goriva, poznat iz modela Carrera S. Oplemenjen s dva turbopunjača varijabilne geometrije, raspolaže s okruglih 500 KS. U 35-godišnjoj tradiciji modela 911 Turbo, to je prvi puta da su ugradili potpuno novi motor u svojeg stjegonošu, a zahvaljujući izravnom ubrizgavanju goriva, smanjena je i potrošnja te emisija CO2 (18 posto). Kao opcija, novi šestcilindraš prvi puta se može upariti sa sedamstupanjskim PDK mjenjačem, opremljenim s dvije spojke. Komande mjenjača sada mogu biti popularne polugice iza trokrakog volana, kao alternativa za dosadašnje power-shift prekidače, koji zapravo i nemaju zamjerke. Sport Chrono paket nudi obje mogućnosti mijenjanja u jednoj, uz integrirani zaslon Launch Controla, a tu je i Sport, odnosno Sport Plus mod rada. Zavisno od konfiguracije automobila, tvornički podatak o potrošnji od 11,4 do 11.7 l/100 km biti će vrlo teško ostvariti, a kupci novog Turba neće se na to niti obazirati već će nagaziti na gas, uloviti stotku za 3,4 sekunde i pojuriti do maksimalnih 312 km/h. Pritom će uživati u dorađenom upravljačkom sustavu i munjevito brzom mjenjaču, a sustav PSM (Porsche Stability Management) pružit će vozaču potporu kada se malo zaigra i pretjera. Sve ove promjene trebale bi ovom modelu vratiti primat u svom segmentu i napokon odgovoriti na izazove koje je pred njega postavio Nissan GT-R. Nakon službene premijere u Frankfurtu, 911 Turbo počet će se prodavati u Europi krajem studenog, s cijenama bez poreza i ostalih davanja od 122.400 eura za Coupe i 131.800 eura za Cabrio.
izvor: autoklub.hr
Comments powered by CComment